Новая энергетическая серия «Исторические записи

Исторические записи о новой серии энергетики можно проследить до конца 19-го и начала 20-го веков, когда на электромобили приходились одну треть всех транспортных средств на американских дорогах. В 1832 году англичанин Роберт Андерсон построил первый рудиментарный электромобиль. В 1859 году французский физик Gaston Plant изобрел первый свинцово-кислотный аккумулятор, обеспечив возможный метод для хранения питания на транспортных средствах. В 1881 году другой французский ученый, Камилла Альфонс Форе, улучшил дизайн и емкость батареи. В 1884 году британский изобретатель Томас Паркер построил первый массовый электромобиль.

Вступив в 20 -й век, развитие электромобилей испытало взлеты и падения. В 1900 году на электромобилях составляла треть всех транспортных средств на американских дорогах. Однако, с появлением и популярностью бензиновых транспортных средств, электромобили постепенно теряли свое рыночное преимущество. В 1960 -х и 1970 -х годах электромобили снова привлекли внимание из -за парящего цен на бензин, но технические ограничения затрудняли им конкурировать с бензиновыми транспортными средствами.

В 1990 -х годах разработка новых энергетических транспортных средств открыла важный поворотный момент. В 1990 году Соединенные Штаты разработали первый чистый электромобиль "EV1" ‌2. В 1991 году японские компании использовали технологию литий-ионных аккумуляторов в транспортных средствах ‌2. В 1996 году японские компании разработали первый гибридный автомобиль "Front" ‌2. Вступив в 21 -й век, развитие новых энергетических транспортных средств еще больше ускорилось. В 2002 году европейские компании разработали первый автомобиль топливных элементов "Nucell" ‌2. В 2005 году автопроизводители разработали гибридную технологию ‌2. В 2007 году Китай начал разрабатывать электромобили и запустил первый электромобиль из китайского производства в 2008 году ‌2. В 2009 году автопроизводители присоединились к электрической технологии и запустили первый электромобиль ‌.

В последние годы новые энергетические транспортные средства достигли быстрого развития. В 2015 году многие отечественные компании взяли на себя инициативу в запуске транспортных средств водородных топливных элементов и гибридных технологий. В 2016 году технология была более продвинутой, правительство было более поддерживающим, и рынок становился все больше. В 2017 году глобальные технологии были более продвинутыми, затраты на НИОКР были ниже, и все больше и больше людей покупали новые энергетические транспортные средства. В 2018 году страны начали продвигать альтернативные энергетические транспортные средства и строить огромную новую сеть зарядки энергии. В 2019 году правительство ввело политику по продвижению развития новых энергетических транспортных средств, и автопроизводители продолжали инвестировать в НИОКР, и спрос на новые энергетические транспортные средства продолжали расти.

На историю развития новых энергетических транспортных средств в Китае также стоит обратить внимание. Потребовалось почти 10 лет с акции «10 городов и 1, 000» в 2009 году до ежегодного производства и продаж более миллиона автомобилей в 2018 году. Потребовалось около 4 лет, чтобы произвести более 5 миллионов автомобилей в 2022 году. Потребовалось всего около 2 лет, чтобы превышать 10 миллионов автомобилей в 2024 году.